位於兵庫縣的安泰寺原本座落於京都洛北，是禪宗流派之一「曹洞宗」的學堂，第二次世界大戰時期一度荒廢，1949年起成為參禪道場，其中最為人所知的是1880年所生的修行者澤木興道輸送帶，他向來居無定所，從來沒居住在自己的寺廟裡，也沒寫過任何書籍，在各道場間移動傳授修行方法，被稱為「移動僧堂」、「無家的興道」。
澤木興道16歲時揹著3公斤的米，提著提燈、嚼著生米，走了4天4夜才到永平寺，之後在天草宗心寺正式成為僧人，足見他對修行禪宗的決心，開始弘法後四處為家，直到1963年腳力不佳，不得不放棄行走，才退隱在安泰寺，最後遺言：「將遺體捐獻予國立京都大學醫學部學生作解剖用。不發訃聞，不辦告別式。思念我時，坐禪便是最好的悼念。」一生體現「生死本自然」的精神。
搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產輸送帶設備生一定的影響。
輸送帶機在啟動時，電機的電流會比額定高5-6倍的，不但會影響電機的使用壽命而且消耗較多的電量.系統在設計時在電機選型上會留有一定的餘量，電機的速度是固定不變，但在實際使用過程中，有時要以較低或者較高的速度運行，因此進行變頻改造是非常有必要的。SAJ變頻器是一種可實現電機軟啟動、通過改變輸送帶機工作頻率達到節能調速的設備，而且能給設備提供過流、過壓、超載等保護功能。輸送帶是輸送系統的關鍵設備，它的安全穩定運行直接影響到生產作業。輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時準確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因採取不同的調整方法，才能有效地解決問題。
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